Ratés d’allumage
Moteur qui broute, voyant qui clignote
Rechercher un code défaut OBD2
Le code lu par votre outil, ou quelques mots : signification, gravité, causes probables et quel outil le lit et l’efface.
Comment se lit P0420
- PSystème Groupe motopropulseur (moteur, boîte, émissions)
- 0Type Générique : même sens sur toutes les marques
- 4Sous-système Dispositifs auxiliaires de dépollution
- 20Défaut Numéro du défaut précis
Tapez un code dans le champ : le décodeur suit votre saisie.
Codes fréquents, par problème
Vous ne connaissez pas le code ? Partez du symptôme.
Mélange et admission d’air
Débitmètre, prise d’air, mélange riche ou pauvre
Catalyseur et sondes lambda
Contrôle antipollution, échappement
Diesel : FAP, EGR et turbo
Perte de puissance, mode dégradé, régénération
- P2002 Efficacité du filtre à particules (FAP) inférieure au seuil (banc 1)
- P2463 Filtre à particules colmaté : accumulation de suie
- P2452 Circuit du capteur de pression du filtre à particules (FAP)
- P0400 Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) incorrect
- P0401 Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) insuffisant
- P0402 Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) excessif
- P0403 Circuit de commande de la vanne EGR
- P0299 Pression de suralimentation insuffisante du turbocompresseur/compresseur « A »
- P0234 Surpression du turbocompresseur ou du compresseur « A »
- P0243 Actionneur de wastegate « A » du turbocompresseur
Injection et préchauffage
Pression de rampe, démarrage à froid
Distribution et calage
Arbres à cames, vilebrequin, chaîne
- P0016 Corrélation entre position du vilebrequin et position de l'arbre à cames (banc 1, capteur A)
- P0011 Arbre à cames « A » : calage trop avancé ou performance du système (banc 1)
- P0012 Arbre à cames « A » : calage trop retardé (banc 1)
- P0335 Circuit du capteur de position de vilebrequin « A » défaillant
- P0340 Circuit du capteur de position d'arbre à cames « A » (banc 1 ou capteur unique)
Refroidissement, ralenti et électronique
Thermostat, ralenti, batterie, calculateurs
Générique ou constructeur ?
Un code dont le deuxième caractère est 0 (ou 2 pour les codes P) a le même sens sur toutes les marques : c’est ce que décrit cette base. Un 1 signale un code constructeur, dont le sens change d’une marque à l’autre. Un lecteur EOBD lit les codes moteur liés aux émissions ; les codes B, C et U demandent une valise qui dialogue avec les autres calculateurs.